Incoterms 2010
Como cita el profesor Remigi Palmés en su formación sobre Incoterms 2010 en la Cámara de Gerona "La experiencia sin teoría tiene demasiados riesgos, la teoría sin experiencia tiene mucho riesgo".
Todo departamento de exportación tiene que tener dos áreas muy bien definidas, una es la formación contínua -en la actualización de los Incoterms, tenemos un ejemplo- y otra es el conocimiento profundo del marketing ya que no podemos diseñar estrategias válidas hacia ningún mercado si no estudiamos previamente ÉSE mercado.
Este artículo va de INCOTERMS y de su actualización desde el 2010. Fuente: www.Incoterms-2010.com y profesor Remigio Palmés, grandes donde los haya.
Desde el año 2010 los Incoterms se resumen así:
Para cualquier modo de transporte:
EXW Salida de mercancía desde fábrica
FCA Franco porteador
CPT Transporte pagado hasta
CIP Transporte y seguro pagado hasta
DAT Entregada en Terminal
DDP Entregada derechos pagados
Para transporte marítimo y vías navegables interiores
FAS Franco costado del buque
FOB Franco a bordo
CFR Coste y flete
CIF Coste,seguro, y flete
Siguiendo con las indicaciones del profesor Palmes, la lógica de toda operación de compra/venta obliga a utilizar las reglas Incoterms de la siguiente manera:
- Realizar siempre un Contrato de Compra/ Venta con el Cliente ó Proveedor
- Escoger el Incoterm más adecuado a la necesidad y negociarlo previamente.
- Especificar la ubicación de la mercancía tan detalladamente como posible.
- Y tener en cuenta que los Incoterms no son un contrato ni quedan bajo el marco de ninguna ley nacional o internacional, pero deben ser negociados y descritos si queremos tener asegurada adecuadamente la mercancía.
Hemos de ser cuidadosos sobre todo en comercio internacional a la hora de negociar nuestros contratos, lo que nos lleva escoger bien el Incoterm que vamos a usar para ese transporte. Lo negociamos con el Cliente pero lo cuantificamos con el Transitario.
Saliendo de la empresa. Un dato muy a tener en cuenta es que SIEMPRE operamos a nivel INTERNACIONAL, ya que nuestra empresa está en la Comunidad Internacional. Luego aplicaremos SIEMPRE un Incoterm con TODOS nuestros clientes.
En Alta Mar. Otro dato a tener en cuenta si operamos con mercancía en navieras es que el EMBALAGE debe superar la prueba del transporte. El contenedor se mueve y vibra con otros contenedores, oscila, puede que le entre agua de mar o de lluvia, ...el EMBALAGE en mal estado puede hacernos perder el cliente, cuanto menos!
